Manual Permiso A1 / A2

Tema 3: La Velocidad

2. LÍMITES GENÉRICOS
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2.1 VELOCIDADES GENÉRICAS EN VÍAS INTERURBANAS (FUERA DE POBLADO)

Autopista y autovía

Vía para automóviles y carretera convencional

Motocicleta

Vehículo de 3 ruedas y cuatriciclo pesado

Vehículo de tres ruedas

Ciclos y ciclomotores

120 – 60 – 90 – 45 – 70 – 60 70 -35 – 45

1* Solo bicicletas y únicamente en autovías.

2* Solo aplicable a carreteras convencionales, no pueden circular por vías para automóviles.

  • En carreteras convencionales con separación física de los dos sentidos de circulación, el titular de la vía podrá fijar un límite máximo de 100 km/h para motocicletas.
  • Las motocicletas, vehículos de tres ruedas, ciclomotores y ciclos, cuando arrastren un remolque o semirrolque deben reducir un 10% su velocidad máxima permitida para el tipo de vía.

2.2 VELOCIDADES GENÉRICAS EN VÍAS URBANAS (DENTRO DE POBLADO)

Plataforma única de calzada y acera

Único carril por sentido de circulación

2 o más carriles por sentido de circulación

travesía

autopista y autovía

Mediante señalización, estos límites podrán ser rebajados en vías urbanas y travesías, o ampliados en las autopistas y autovías urbanas y en las travesías, sin rebasar en ningún caso los límites genéricos establecidos para dichas vías fuera de poblado, ni para el tipo de vehículo.

2.3 RESPETAR LOS LÍMITES GENÉRICOS

Es fundamental para la seguridad de todos los usuarios respetar los límites genéricos de velocidad, ya que detrás de estos hay una serie de criterios técnicos que los justifican (velocidad de diseño de la vía, grado aceptable de congestión, demandas de tráfico, el impacto ambiental y ecológico…) y cuyo objetivo es que los vehículos se desplacen con la máxima garantía de seguridad y fluidez.

Uno de los criterios más importantes es la velocidad de diseño de la vía. Ésta es la máxima velocidad que puede mantenerse sobre una sección de carretera, en condiciones favorables, para circular con seguridad; la cual nunca debe superarse, ya que se contrarrestaría las condiciones de seguridad que se calcularon para ella. 

► A mayor velocidad:

  • Es más difícil controlar el vehículo y se recorren más metros antes de detenerlo.
  • Aumenta la gravedad de las lesiones producidas en los accidentes (a más de 120 km/h suelen ser mortales).

► Carreteras convencionales (más peligrosas) y autopistas y autovías (más seguras):

  • Los dos sentidos están juntos y suelen tener un carril para cada uno, por lo que puede encontrarse con vehículos que circulen en sentido contrario.
  • Tienen intersecciones: pueden encontrarse vehículos que reduzcan la velocidad o que crucen la calzada.
  • No están valladas: debe estar siempre alerta por si cruza la calzada algún peatón o animal.

► En ciudad los peatones comparten espacios con los mismos derechos que los vehículos y el riesgo de atropello es importante.

  • A 50 km/h la probabilidad de que un peatón atropellado muera es próxima al 50%.
  • A 80 km/h prácticamente todos los peatones atropellados morirán en el accidente.
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