Los frenos tienen la misión de reducir la velocidad del vehículo, detenerlo o inmovilizarlo en caso necesario. Esto se consigue al hacer rozar una parte fija (pastillas o zapatas) con una parte móvil (discos o tambores), con la fuerza necesaria.
Toda motocicleta debe estar provista de dos dispositivos de frenado (de servicio y de socorro), que actúen, uno por lo menos, sobre la rueda trasera, y el otro, sobre la rueda delantera. En caso de tener sidecar no se exige el frenado de la rueda de éste.
► SISTEMA DE FRENADO DELANTERO
Suele tener un desgaste mayor durante la conducción. Generalmente, se utiliza el freno de disco, ya que ofrece las siguientes ventajas:
- Frena en menos metros.
- Menos riesgo de bloqueo de las ruedas.
- Se refrigera mejor (retrasa la aparición del fading: pérdida de eficacia por calentamiento excesivo).
► SISTEMA DE FRENADO TRASERO
Se utilizan los frenos de disco o de tambor.
MANTENIMIENTO
El sistema de mando suele ser hidráulico, por lo que periódicamente se debe comprobar el nivel del líquido de frenos, entre el mínimo y el máximo. Además, hay que comprobar sus conducciones (tuberías y latiguillos), comprobando los elementos fijos (pastillas o zapatas) y los elementos móviles (disco o tambor) verificando su correcto estado y funcionamiento, especialmente si la motocicleta ha estado a la intemperie durante varios días con tiempo húmedo.
ABS
Algunas motocicletas están dotadas de este sistema de seguridad cuya misión es evitar el bloqueo de las ruedas en caso de frenada brusca, regulando la potencia de frenado en función de la adherencia, permitiendo controlar la trayectoria del vehículo.