Manual Permiso A1 / A2

Tema 13: Mantenimiento del vehículo y accesorios

1 MECÁNICA Y MANTENIMIENTO
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Para el buen funcionamiento de la motocicleta se debe mantener en perfecto estado de funcionamiento y conservación, realizando las revisiones necesarias con la frecuencia que corresponda.

La motocicleta está formada por un chasis, un motor y una transmisión.

  • El chasis o bastidor es una estructura de acero o aluminio (debe ser resistente y ligera) que es el soporte de todos los sistemas y elementos que la conforman.
  • El motor transforma cualquier tipo de energía en energía mecánica para conseguir desplazar el vehículo. Puede ser de dos tiempos (el pistón realiza en dos movimientos las fases de admisión, compresión, explosión y escape; funciona con una mezcla de gasolina y aire, no lleva aceite) o de cuatro tiempos (consta de 4 fases: admisión, compresión, explosión y escape; funciona con una mezcla de gasolina, aire y aceite).
  • La transmisión traslada el movimiento del motor a la rueda motriz (trasera).

Además, existen otros sistemas:

1.1 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

Es el encargado de hacer llegar, a los cilindros (en el motor), la cantidad de aire y combustible necesario para su correcto funcionamiento.

Entre sus componentes destaca:

  • Filtro de aire: Asegura la entrada de aire limpio en el motor. Hay que cambiarlo regularmente (especialmente   en verano y si se circula por caminos polvorientos), según las especificaciones del fabricante. Si el filtro está sucio, el motor consume más combustible y aumenta la contaminación.
  • Carburador: Elabora la mezcla de aire y gasolina en la proporción adecuada (actualmente en desuso frente a la inyección electrónica, entre otras).
  • Inyección: Una bomba inyecta combustible a presión en la conducción de admisión (mediante sensores se consigue que en cada momento y a cada cilindro entre la cantidad precisa de combustible).
MANTENIMIENTO
  • Periódicamente se debe limpiar el carburador y limpiar o sustituir el filtro del aire para evitar un consumo excesivo de carburante.
  • Cuando sea necesario debe regular el ralentí.

1.2 SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Tiene la misión de interponer una película de aceite entre las piezas metálicas del motor, con el objetivo de reducir su contacto (rozamiento) y evitar un desgaste prematuro.

  • En los motores de cuatro tiempos se debe comprobar periódicamente el nivel del aceite con motor parado y frío en posición horizontal, mediante una varilla, manteniéndolo entre las marcas «mínimo» y «máximo». Se debe cambiar periódicamente con el motor caliente en posición horizontal, así como el filtro según indique el fabricante. El aceite es altamente contaminante, por lo que al cambiarse, no debe caer al suelo ni ser derramado en la alcantarilla, debe ir a un centro de reciclaje o recogida.
  • En los motores de dos tiempos el aceite se añade directamente a la gasolina en la proporción indicada por el fabricante. En muchos casos el aceite va a un depósito (debe reponerlo periódicamente) donde una bomba o dosificador lo envía al surtidor y se mezcla con la gasolina.

1.3 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Encargado de expulsar parte del calor producido durante el funcionamiento del motor. Hay dos sistemas de refrigeración:

  • Por aire directo debido al movimiento de la motocicleta o forzado por ventilador o turbina (recibe el movimiento del motor).
  • Por líquido que recorre el bloque motor a través de unos huevos o cámaras de refrigeración, impulsado mediante una bomba.
MANTENIMIENTO
  • En el de aire directo se debe, periódicamente, limpiar y mantener en perfecto estado las aletas exteriores del sistema de aire directo y las ranuras de protección de la turbina.
  • En el sistema por líquido se debe, periódicamente, el nivel del líquido refrigerante, añadiendo o cambiando cuando lo recomiende el fabricante.

1.4 SISTEMA ELÉCTRICO

La batería es la encargada de proporcionar al vehículo la energía eléctrica que necesita mientras el motor está parado.

  • Circuito de arranque: Se acciona un interruptor (pulsador o llave de contacto) que hace girar un motor eléctrico que a su vez mueve el motor (los primeros giros) de la motocicleta.
  • Circuito de encendido: El encargado de provocar una chispa en el interior (mediante la bujía dentro de los cilindros) de los motores de gasolina, para encender la mezcla formada por el aire y el carburante.
MANTENIMIENTO
  • Periódicamente hay que verificar el nivel del electrolito de la batería (ácido sulfúrico y agua destilada). En caso necesario, añadir solo agua destilada; y, mantener limpios los bornes y orificios de salida de gases (actualmente hay muchas baterías que no requieren mantenimiento).
  • Verificar el estado de las bujías y puesta a punto del motor.

1.5 SISTEMA DE TRANSMISIÓN

Su misión es la de transmitir el movimiento o la fuerza del motor a la rueda motriz (trasera) mediante los siguientes elementos:

  • Embrague: Transmite o interrumpe el movimiento del motor a la caja de velocidades.
  • Caja de cambios: Permite adaptar la marcha del vehículo según convenga.
  • Elementos que conectan la caja de cambios con la rueda trasera como el cardan y cadenas o correas.
MANTENIMIENTO
  • Periódicamente hay que verificar el el ajuste del disco de embrague y sustituirlo cuando proceda, el lubricado de la caja de velocidades, el tensado y engrase de la cadena (especialmente después de circular con lluvia).
  • El sistema cardan requiere un mantenimiento mínimo de cambio de aceite cada 10.000 ó 15.000 kilómetros.

1.6 SISTEMA DE DIRECCIÓN Y SUSPENSIÓN

  • La dirección de la motocicleta se controla mediante el manillar. Éste debe manejarse con firmeza pero sin rigidez, porque un pequeño movimiento tiene una repercusión inmediata en el ángulo de giro de la rueda delantera. Un diseño correcto ayudará a una conducción suave y estable, manteniendo los rodamientos (dentro de la tija) sin holguras ni agarrotamiento.
  • La suspensión tiene como misión asegurar un contacto uniforme con el suelo evitando movimientos bruscos y proporcionando cierto confort al conductor y acompañante. La suspensión trasera suele ser por horquilla oscilante y debemos revisar periódicamente el estado de los amortiguadores ya que afectan al control de la motocicleta.

1.7 ACCESORIOS Y REPUESTOS

  • Cualquier accesorio (portaequipajes, carenados, antirrobos, manetas, retrovisores, escapes, amortiguadores…) que se instale debe estar homologado, sea del propio fabricante u otro.
  • En la motocicleta no es obligatorio llevar ningún repuesto obligatorio. Es recomendable llevar lámparas de repuesto, pues el vehículo podría ser inmovilizado por parte de los agentes en caso de llevar una luz fundida.

1.8 MANTENIMIENTO Y AVERÍAS

Para realizar un correcto mantenimiento de la motocicleta mediante una serie de conocimientos mecánicos generales (sin necesidad de acudir a un taller mecánico especializado) puede realizar:

  • Ajuste y cambio de pedales de mando.
  • Apretar algunas tuercas y tornillos (pasador de aletas eje trasero, abrazadera eje delantero, amortiguador telescópico trasero, tija dirección, pasador de aletas eje trasero, eje delantero y trasero, estriberas…).
  • Ajustar la cadena (tensar periódicamente hasta holgura entre 2 y 3 mm).
  • Engrase y lubricación de piezas y elementos fundamentales.
  • Limpieza del filtro del aire.
TRAS CONDUCIR CON LLUVIA SE DEBE ENGRASAR:
  • Cadena de transmisión (engrasar y tensar), cable del estárter y del acelerador.
  • Manetas de embrague y frenos.
  • Pedales del freno trasero y del cambio.
  • Extremos de los cables de embrague, freno trasero, velocímetro y tacómetro.
  • Caballete central y apoyo lateral.

POSIBLES AVERÍAS

Motor no arranca:

  • Batería descarga o problema en las conexiones.
  • Bujía en malas condiciones.
  • No llega combustible.
  • Fallo en el pulsador o llave de arranque.

Problemas al desembragar:

  • Aceite en mal estado, muy viscoso o exceso del nivel del aceite.

Problema de potencia a alta velocidad:

  • Bujía inapropiada, sucia, rota o mal ajustada.
  • Nivel de combustible inadecuado en el carburador.
  • Orificios de purga del aire o surtidor atascados.
  • Filtro del aire en mal estado.
  • Rozamiento del freno.
  • Autoencendido por combustible o las bujías incorrectas.

Fallos a baja velocidad:

  • Filtro del aire obstruido o mal instalado.
  • Carburador sucio.
  • Mezcla incorrecta del aire y la gasolina.

Humo del escape:

  • Humo negro: Consumo excesivo de combustible.
  • Humo blanco azulado: Consumo excesivo de aceite.
  • Humo blanco: Evaporación del agua condensada en el tubo de escape.

Conducción inestable:

  • Falta de presión en los neumáticos o desgaste desigual.
  • Rueda desalineada.
  • Llanta torcida o desequilibrada.
  • Tija de dirección demasiado apretada.

Recalentamiento:

  • Bujía inapropiada, sucia, rota o mal ajustada.
  • Filtro del aire en mal estado.
  • Nivel de refrigerante bajo.
  • Problemas de lubricación.
  • Nivel bajo de combustible en la cuba del flotador del carburador.
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