La conducción de una motocicleta es muy diferente a la de otros automóviles, debido a sus características de movilidad en el tráfico y para la ejecución de las maniobras.
Hay que tener una preparación especial:
- Son menos estables: Se apoyan solo sobre dos ruedas, lo que obliga al conductor a mantener el equilibrio incluso en condiciones desfavorables.
- Son más frágiles: Los ocupantes reciben el impacto directamente ante una colisión no caída. No disponen de carrocería similar a la de un turismo que absorba el impacto.
- Son menos visibles: Debido a su menor tamaño y a la agilidad de movimientos unido a su velocidad, las convierten en menos perceptibles para el resto de usuarios.
- Mayor potencia respecto a su masa: Permite mayores aceleraciones, lo que puede sorprender a otros usuarios o incluso al propio conductor o acompañante de la motocicleta (puede producir un desplazamiento hacia atrás del centro de gravedad que motiva cierta pérdida de adherencia en la rueda delantera, lo que favorece la fluctuación).
1.1 TIPOS DE MOTOCICLETAS MÁS COMUNES
1.1 TIPOS DE MOTOCICLETAS MÁS COMUNES
1.1 TIPOS DE MOTOCICLETAS MÁS COMUNES
- Scooter: Ideales para zonas urbanas. Buena manejabilidad, fácil de conducir al ser automáticas, bajo consumo de combustible y limpias (partes mecánicas cubiertas).
- Estructura de autoprotección: Orientada a desplazamientos cortos o en zonas urbanas, son singulares por la carrocería de protección ante colisiones o inclemencias climatológicas.
- Neoclásicas (naked): Apropiadas para distancias cortas, conducción cómoda, buena manejabilidad, mantenimiento económico y permiten acoplarles accesorios como maletas, carenados y otras piezas.
- Ruteras (gran turismo): Suelen ser de gran cilindrada e idóneas para largos viajes, incluso con acompañante. Muy voluminosas, amplios carenados para proteger a los ocupantes (lluvia, viento…). Menor maniobrabilidad debido al mayor tamaño y peso.
- Trial: Enfocada al deporte para superar obstáculos. Son de menor tamaño y requieren de una técnica muy especial.
- Cross: Destinada a caminos y terrenos sin asfaltar, aunque se puede utilizar en vías asfaltadas.
- Deportiva: Diseñada para alcanzar velocidades altas, por lo que requiere de cierta formación y experiencia. Dispone de carenados muy aerodinámicos, lo que suele conllevar a adoptar una postura incómoda para viajes largos.
ASPECTOS IMPORTANTES DE UNA MOTO:
- Carenado: Estructura o cúpula que mantiene despejada la rueda delantera, conservando la maniobrabilidad y refrigeración de sus elementos y que mejora la seguridad (ofrece estabilidad, protege frente a inclemencias de la climatología y ante caídas) y la aerodinámica (disminución del consumo de carburante, mayor comodidad en la marcha para retrasar la aparición de la fatiga…).
- Altura del asiento: No es regulable en altura, salvo algunos casos excepcionales.
- Tipo de manillar: Suele ser ajustable en altura y distancia, dentro de ciertos límites. Un manillar excesivamente largo y alto presenta mayor resistencia aerodinámica al avance por la posición del conductor (más incómodo en viajes largos); un manillar corto y bajo ofrece una resistencia aerodinámica menor, siendo más adecuado para altas velocidades pero ofrece peor maniobrabilidad (menor ángulo de giro) en caso de tener que evitar obstáculos.
1.2 PRINCIPALES MANDOS DE LA MOTOCICLETA
1.2 PRINCIPALES MANDOS DE LA MOTOCICLETA
1.2 PRINCIPALES MANDOS DE LA MOTOCICLETA
La disposición más generalizada o común es:
- Mano derecha: para el acelerador (accionar suavemente) y el freno delantero (accionar suave y progresivamente).
- Mano izquierda: para accionar el embrague. También accionaremos luces y claxon.
- Pie derecho: para utilizar el freno trasero.
- Pie izquierdo: para accionar el selector de marchas.
Otros dispositivos: Tablero de instrumentos (cuentakilómetros velocímetro, cuentarrevoluciones, testigos luminosos…), indicadores de dirección, llave de contacto, depósito de combustible, reposapiés, caballete o pata de cabra, guardabarros, antirrobo…
1.3 ESPEJOS RETROVISORES
1.3 ESPEJOS RETROVISORES
1.3 ESPEJOS RETROVISORES
Los espejos retrovisores permiten observar lo que rodea al vehículo por la parte trasera.
► ESPEJOS RETROVISORES OBLIGATORIOS
- Las motocicletas con o sin sidecar, cuya velocidad máxima no supere los 100 km/h llevarán un espejo retrovisor izquierdo, pudiendo llevar opcionalmente otro en el lado derecho.
- Si supera los 100 km/h, llevarán un espejo retrovisor izquierdo y otro en el lado derecho.
- Los vehículos de tres ruedas y cuatriciclos con carrocería cerrada o semicerrada llevarán uno interior y otro izquierdo. Si por el interior no se viese lo reglamentario, serán dos exteriores (izquierdo y derecho).
EL REGLAJE CORRECTO DE LOS ESPEJOS
- Los espejos se regularán antes de iniciar la marcha (o, simplemente, se verificará que su reglaje está correcto), con el vehículo inmovilizado, preferiblemente en terreno recto y llano.
- Un buen reglaje reducirá el ángulo muerto (zona en los laterales y parte trasera del vehículo que no se puede ver por los espejos retrovisores y debemos observar girando la cabeza antes de cualquier maniobra para completar la visión).