El factor humano es el principal responsable de que se produzca un accidente (70% al 90%). Es decir, significa que la mayoría de accidentes se deben a comportamientos inadecuados del conductor. De hecho, el 90% de los accidentes de motocicleta se producen los fines de semana y son la principal causa de mortalidad juvenil.
Por ello, debe adaptar su comportamiento al nivel exigido en la conducción (estado del conductor, velocidad, características de la vía, climatología, densidad de la circulación, distracciones, normas y señales…). Y, el nivel de capacidad dependerá de la formación en el aprendizaje y de la experiencia del conductor.
► ACCIDENTES FÁCILMENTE LETALES
Los accidentes de motocicleta resultan letales, en muchos casos, o con traumatismos múltiples.
Uno de los principales motivos de la alta mortalidad es la no utilización del casco o la utilización incorrecta (sin abrochar).
2.1 EN CASO DE ACCIDENTE
2.1 EN CASO DE ACCIDENTE
Después de un accidente, aunque sea de poca importancia, se debe comprobar el estado del manillar, las ruedas, las luces, y los niveles de líquido de frenos, refrigeración, batería y aceite (comprobando, además, que no haya restos de aceite en frenos y neumáticos). Una incorrecta comprobación puede provocar una situación posterior de peligro por fallo mecánico.
EN CASO DE CAÍDA DE LA MOTOCICLETA
Si la caída es inevitable, se debe:
- Soltar los mandos inmediatamente para evitar ser arrastrado por la motocicleta.
- Una vez en el suelo, hay que mantener la calma y deslizarse (no rodar) hasta que el cuerpo se detenga. No intentar levantarse antes de que el cuerpo se haya detenido para no caerse de nuevo.
- El casco y la ropa adecuada serán de gran importancia para minimizar los daños (recomendable casco integral y ropa de cuero o tejidos especiales con protectores).
BARRERAS PROTECTORAS (GUARDARRAÍLES)
En caso de caída de la motocicleta, las barreras protectoras pueden generar lesiones muy graves si su perfil es cortante (forma de «H») en vez de redondeado (forma de «C»).